Г. Крушение мировой революции - Брестский мир (25)

"На судах будет оставлена лишь незначительная часть команды"

(Суда черноморского флота. -- Свобода России, No 60, 30 июня

1918, с. 3.)

Россия. Военные действия. -- Русский голос, No 25,16 июня 1918.

Германское продвижение восточнее демаркационной линии, ви

димо, было предпринято в связи с очередной попыткой Германии

придти к соглашению на Западе. По крайней мере именно так

считает западногерманский историк Хаффнер, возлагающий вину

за эту политику прежде всего на Людендорфа (Хаффнер. Револю

ция в Германии 1918/19, с. 43). Немцы продвигались в Воронеж

ском округе, блокировали с моря Новороссийск, под своим руко

водством начали восстанавливать финскую армию, чтобы создать

еще большую угрозу Петрограду. (В Гельсингфорс для этого был

послан полковник 3. фон Редерн, назначенный начальником ге

нерального штаба финской армии.) Немцы занимали все новые и

новые пункты. (Русский солдат-гражданин во Франции, No 211,

9 июня 1918, с. 4).

Ленин. ПСС, т. 36, с. 483-486.

Аникеев. Деятельность ЦК РСДРП (б), с. 263.

Там же.

360

Для постановки перед украинскими большевиками основных за

дач момента решено было созвать конференцию большевиков

Украины. Конференция проходила в Москве. Формально Ленин,

как и другие члены советского правительства, не имели к конфе

ренции никакого отношения. В самом начале июля Ленин, однако,

встречался с делегатами этого "Первого съезда большевистских

организаций Украины" (Переписка секретариата ЦК, т. 3, с. 70

72, 92-95, 99-101; Ленин. ПСС: т. 36, с. 722). Для организации

подрывной работы на Украине и контроля ее большевик Г. И. Бо

кий был назначен "агентом ЦК Российской коммунистической

партии, командируемым в ОК Западной области и Краевой коми

тет для подробного ознакомления с постановкой и ведением неле

гальной работы в оккупированных местностях" (цит. по кн. Свер

длова. Я. М. Свердлов, с. 370).

Грандиозная катастрофа -- Голос Киева, No 43, 7 июня 1918.

На Кубани. Уничтожение красной гвардии у Таганрога -- Рус

ский голос, No 25, 16 июня 1918.

На Украине -- там же.

Телеграммы. Крымский кабинет -- Голос Киева, No 54, 21 юня

1918.

Телеграммы. Черноморский флот -- там же.

Волнения среди железнодорожных служащих Украины летом

1918 года вспыхивали неоднократно. Причины, в общем, были

экономические. Финансовое банкротство железных дорог привело

к обнищанию служащих, которым перестали выплачивать жало

вание, в ряде случаев -- с сентября 1917 года, чаще -- с марта

апреля 1918. На южных линиях железнодорожники по три дня не

получали хлеба и теперь требовали восстановления хлебного пай

ка. 16 июля вечером забастовка охватила все линии юго-западных

железных дорог. На следующий день в Киев прибыло только пять

поездов, а покинуло -- два, но и те в пути были задержаны. К

забастовке присоединились Житомирская, Подольская и южные

железные дороги, затем -- Полесская и Екатерининская. После

17 июля из Киева не отошел ни один поезд. Пассажирское и

товарное движение замерло. Приостановили работу и многие

управления, служащие которых постановили присоединиться к

забастовке. В Киеве забастовала служба сборов, депо, главные

мастерские, вагонные парки, многие конторы, все станционные

отделения. Не работали билетные кассы. Перепуганное австрий

ское командование настаивало на уплате служащим всего долга и

удовлетворении некоторых других требований. 17 июля с разре

шения стачечников в Одессу и Шепетовку было отправлено по

одному специальному поезду с деньгами для уплаты жалованья за

старые месяцы служащим некоторых южных линий. По некото

рым железнодорожным линиям отдельные поезда еще двигались

361

17 числа, но это были лишь составы, не успевшие прибыть к месту назначения. Отправления новых поездов приостановились полностью на всех линиях.

В связи с этим в Одессе австрийским командованием было созвано совещание из представителей разных ведомств и союза служащих для выяснения вопроса о ликвидации забастовки. Те заявили, что забастовка может быть прекращена лишь по удовлетворении требований главного дорожного комитета. Тогда министр путей сообщения Украины В. А. Бутенко пригрозил увольнением мастеровых и рабочих киевских главных мастерских, назвав их зачинщиками забастовки. В выпущенном им циркуляре он предупреждал, что в случае отказа выйти на работу железные дороги будут переданы в ведение германского военного командования, причем все бастующие будут уволены и высланы за границу (в Россию).

Высылки из Украины, преимущественно в Россию, практиковались на основании закона от 2 августа 1917 года. Кроме того, на основании того же закона о высылке, задержанных передавали в распоряжение германского командования, которое не высылало арестованных, а отправляло в концлагеря (хотя это и противоречило существовавшим украинским законам). Так поступили, например, с бундистами, участниками съезда профсоюзов, на котором были приняты резолюции, направленные против правительства Украины. (См., в частности, АИГН, 157/5. Господину Председателю Совета министров [от] председателя Временного главного украинского комитета бунда М. Г. Рафеса. 7 сентября 1918 г. с. 5-7, 18-20. Перепечатано из книги "М. Г. Рафес. Накануне падения гетманщины. Из переживаний 1918 г." Киев, 1919, с. 75-96.)

Но угрозы не действовали. 18 июля германские войска начали занимать товарные станции (в попытке обеспечить транспортировку продовольствия в Германию). На пассажирских станциях они захватывали паровозы. В Ровно и некоторых узловых пунктах были арестованы стачечные комитеты. Но на следующий день забастовочное движение лишь разрослось еще больше. В Киев по юго-западным и по московско-киевско-воронежской железным дорогам не прибыло ни одного поезда. Из Киева отправки поездов также не было. В Дарницу 18 июля прибыло с севера три поезда, но на Киев их не пустили. Киево-полтавская линия и участок Полтава-Харьков также бездействовали. Не пропускала поездов и большая часть Полесских железных дорог. В Знаменку прибыло два последних поезда -- один из Ростова, другой из Екатеринос-лава. Затем движение было остановлено. Железнодорожная забастовка на Украина стала всеобщей (АИГН, 157/3, а также AT, Т-3848. КМ, No 116, 20 июля 1918).

362

Возможно, что именно в связи с обострением положения на Украине германские власти совместно с украинским правительством в ночь на 27 июля арестовали С. В. Петлюру, председателя Всеукраинского союза земств и председателя Киевской губернской земской управы. Вместе с ним был арестован заместитель Петлю-ры по управе В. Ф. Химерик. Петлюра сравнительно продолжительное время был военным министром украинского правительства, а во время наступления большевиков на Киев принял на себя командование украинской армией, сражавшейся против советских войск. В знак протеста против подписания Центральной Радой Брестского мира с Четверным союзом Петлюра вышел в отставку, из-за чего стал крайне популярен; и на первом на Украине киевском губернском земском собрании был единогласно избран председателем губернской земской управы, а затем и управы Всеукраинского земского союза (АИГН, 157/4, а также AT, Т-3848. КМ, No 124, 30 июля 1918).

Сами большевики поддерживали эти устремления и надежды.

"Когда Раковский и Мануильский вышли из украинского поезда,

-- вспоминал один из современников о прибытии двух видных

большевиков в середине 1918 года на Украину, -- они просили

немецких офицеров и солдат, охранявших их в дороге, прибли
[1] [2] [3] [4]